Moto X-Track : guide complet des TRRS XTrack One, RR et One R (2024–2026)
Les « moto x track » désignent une gamme bien particulière. Les TRRS XTrack, issues des motos de trial de compétition, ont été conçues pour les passionnés de trial loisir, de randonnées techniques ou d’excursions. Ces modèles, marquant une nette évolution en 2022, 2024 et avec le très attendu One R de 2026, proposent un compromis entre performance, autonomie et confort.
Qu’est-ce qu’une moto X-Track exactement ?
Les motos X-Track brillent par leur caractère hybride. Elles associent le meilleur des motos de trial et les spécificités des modèles de randonnée. Parmi leurs caractéristiques, on retrouve une selle intégrée, un réservoir plus grand (variant de 3,8 à 4 litres selon les modèles) et une transmission adaptable. Contrairement aux motos de competition comme la « RR Racing », qui offrent une autonomie limitée à moins de 3 litres, la XTrack dispose d’une capacité de carburant augmentée. La hauteur de selle, oscillant entre 660 et 680 mm selon l’année de conception, assure un excellent confort lors des trajets. Dans les présentations pour 2026, ce concept est d’ailleurs fortement mis en avant.
Fiche technique détaillée TRRS XTrack
Moteur
Le moteur monocylindre 2-temps, refroidi par liquide, est doté d’une boîte à 6 rapports. Les cylindrées proposées, 250 cm³, 280 cm³ et 300 cm³ pour certains modèles RR, permettent de répondre à divers besoins. Par exemple, le 250 cm³, avec sa montée en régime progressive, est idéal pour les débutants. Le 280 cm³, quant à lui, propose un bon compromis entre couple et réactivité, tandis que le 300 cm³ cible les pilotes expérimentés en quête de puissance.
Partie cycle
La X-Track est construite autour d’un cadre périphérique en aluminium, d’une fourche inversée (Tech ou autre selon la version), et d’un amortisseur arrière réglable. Son système de freinage hydraulique à disque AV/AR assure une efficacité redoutable. Les roues de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière augmentent la maniabilité. Avec un poids à sec d’environ 72 à 73 kg, la moto est nettement plus légère que les enduro 250 (environ 105-110 kg). L’empattement est d’environ 1320 mm.
Dimensions et ergonomie
Avec une hauteur de selle entre 660 et 680 mm, l’assise est confortable et plus basse qu’une enduro (environ 950 mm). Le réservoir permet de parcourir entre 50 et 90 km, en fonction du rythme. La position de conduite est facilitée par un guidon large type trial et des commandes souples. Le centre de gravité bas participe également à cet ensemble.
TRRS XTrack One vs XTrack RR : différences précises
XTrack One
Cette version, plus abordable, présente des suspensions confortables et un moteur souple. Avec un prix autour de 6 400 €, elle est parfaite pour le randonneur technique, le pilote loisir ou les clubs de trial.
XTrack RR
Pour ceux qui cherchent la performance, la version RR propose des suspensions fermes, des réglages moteur plus dynamiques, et l’option de démarrage électrique. Ciblant les pilotes confirmés et les amateurs de mix zones/randonnées engagées, elle est vendue à environ 7 900 €.
TRRS XTrack One R 2026 : nouveautés concrètes
Avec le One R 2026, on plonge dans le segment « trial excursion ». Cette moto, à la fois performante, efficace et polyvalente, a été améliorée en termes d’ergonomie et d’esthétique, s’adressant particulièrement aux passionnés de longues sorties techniques modérées.
Usage réel : que permet vraiment une moto X-Track ?
En zone trial
Grâce à sa motricité exceptionnelle, la X-Track facilite le franchissement d’obstacles techniques. Son embrayage précis et sa finesse dans la gestion des gaz rendent la tâche plus aisée pour le pilote.
En randonnée technique (50–100 km)
Adaptée aux terrrains variés, elle offre un confort supérieur grâce à sa selle. Toutefois, sa vitesse de croisière reste modérée. La protection contre le vent, limitée, et l’autonomie en dépendent largement du type de terrain.
Comparatif : XTrack vs Enduro 250
| Critère | XTrack | Enduro 250 |
|---|---|---|
| Poids | ~72 kg | ~110 kg |
| Hauteur selle | ~670 mm | ~950 mm |
| Vitesse route | Limitée | Adaptée |
| Maniabilité technique | Très élevée | Moyenne |
| Autonomie | Moyenne | Élevée |
Conclusion : La XTrack est le choix idéal pour le trial technique lent, tandis que l’Enduro excelle dans les longues liaisons rapides.
Entretien concret d’une XTrack
Pour garantir la longévité et la performance d’une XTrack, un entretien rigoureux est essentiel. Pour le moteur 2T, il est crucial de contrôler le piston en fonction des heures d’utilisation, vérifier régulièrement la bougie et utiliser un mélange d’huile 2T approprié. La transmission nécessite un graissage fréquent de la chaîne, comme détaillé dans ce guide complet sur l’entretien. Il est aussi important de surveiller l’état des plaquettes de frein en usage trial intensif.
Pour quel profil de pilote ?
La X-Track s’adapte à divers profils de pilotes. Le débutant en trial trouvera sa place avec le modèle 250 cm³ pour sa progressivité moteur, l’intermédiaire pourra choisir entre 280 ou 300 cm³ selon sa préférence de couple, tandis que l’enduriste cherchant une approche plus technique trouvera un bon compromis avec la XTrack One.
Où s’intègre la XTrack dans l’univers moto ?
Pour saisir la place de la moto X-Track dans l’univers moto, il est intéressant de consulter les dossiers moto, ainsi que le blog moto pour des informations complémentaires et des annonces sur l’évolution des modèles disponibles ici.
FAQ précise
Quelle est la vitesse maximale d’une XTrack ?
Elle peut atteindre environ 90 km/h selon la transmission, mais sa vocation première n’est pas celle-ci.
Peut-on faire 100 km ?
Oui, c’est possible lors de randonnées techniques modérées, grâce à une gestion appropriée du carburant.
Est-elle homologuée route ?
Certaines versions, selon le pays, sont homologuées pour les liaisons.
Quelle différence avec une Honda 4Ride ?
Alors que la 4Ride se rapproche davantage d’un mini-trail, la XTrack reste fidèle à l’esprit d’une trial pure, tout en affichant une légèreté supérieure.
En conclusion, la moto X-Track, qu’il s’agisse de la One, de la RR ou de la One R, est un outil polyvalent et performant pour qui veut combiner les plaisirs du trial et de la randonnée. Elle se positionne comme une référence en termes de poids et de maniabilité, idéale pour ceux qui souhaitent unir le meilleur des deux mondes.
